垃圾焚燒鍋爐運(yùn)行技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
對(duì)于垃圾焚燒發(fā)電廠的鍋爐運(yùn)行人員來說，維持鍋爐設(shè)備的正常持續(xù)運(yùn)行在日常的操作中占據(jù)著一個(gè)不可比擬的位置。一般來說，鍋爐運(yùn)行包括幾個(gè)方面：日常監(jiān)視與調(diào)整操作；事故處理；啟動(dòng)與停止；優(yōu)化運(yùn)行方式與技術(shù)改進(jìn)。在鍋爐正常運(yùn)行的時(shí)候，日常運(yùn)行的監(jiān)視與調(diào)整操作占主要部分，我們運(yùn)行人員的絕大部分時(shí)間都是圍繞這一內(nèi)容。
在鍋爐日常運(yùn)行的監(jiān)視和調(diào)整操作方面來說，“穩(wěn)定”是關(guān)鍵，壓力，溫度，水位，負(fù)壓，輸灰等等參數(shù)，保持穩(wěn)定工況是安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障。
簡(jiǎn)單來說，穩(wěn)定工況主要通過“平衡”的手段來取得的，例如汽機(jī)負(fù)荷與爐內(nèi)燃燒工況取得平衡，則壓力穩(wěn)定；給水量與蒸發(fā)量（產(chǎn)氣量）取得平衡，則水位穩(wěn)定；引風(fēng)量與送風(fēng)量相平衡，則負(fù)壓穩(wěn)定。
而根據(jù)鍋爐運(yùn)行調(diào)節(jié)的目的，采取必要的調(diào)節(jié)手段，是每一個(gè)運(yùn)行人員應(yīng)掌握的知識(shí)。
一日常調(diào)節(jié)的關(guān)鍵------“汽壓”
在鍋爐各主要參數(shù)中，保持主汽壓力穩(wěn)定是其中關(guān)鍵，只有汽壓穩(wěn)定了，其余參數(shù)才能穩(wěn)定下來。汽壓不穩(wěn)，汽溫，水位都會(huì)隨之變化，所以調(diào)節(jié)時(shí)首先要從壓力著手。
汽壓分為外擾和內(nèi)擾，對(duì)于小電廠而言，外擾即外界負(fù)荷一般變化不大，因此汽壓的變化都是由內(nèi)擾即爐內(nèi)工況改變引起的，故保持爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定是汽壓穩(wěn)定的前提。
如果燃燒工況發(fā)生改變，比如配風(fēng)比，垃圾發(fā)熱量等因素改變，壓力就會(huì)發(fā)生變化，要求我們進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而在爐內(nèi)工況變化的過渡狀態(tài)進(jìn)入穩(wěn)定燃燒狀態(tài)。
二關(guān)注氧量變化
氧量是監(jiān)視爐內(nèi)過量空氣系數(shù)的一個(gè)指標(biāo)，它與爐內(nèi)燃燒工況的變化息息相關(guān)，如果在外界負(fù)荷，燃燒方式，引送風(fēng)量，漏風(fēng)量等參數(shù)不變的情況下，氧量就與爐內(nèi)燃料的放熱量相對(duì)應(yīng)。
一般來說，穩(wěn)定工況下，爐內(nèi)的放熱量與送風(fēng)量相匹配，氧量保持基本不變，主汽壓力也相應(yīng)穩(wěn)定在某一數(shù)值。氧量增大，說明爐內(nèi)放熱量小于送風(fēng)量，這時(shí)壓力就會(huì)下降，就要求加大垃圾焚燒量，維持壓力。
而因?yàn)槠男顭崮芰腿紵O(shè)備的慣性，主汽壓力的變化速度慢于氧量的變化速度，因此，關(guān)注氧量變化就可以提前判斷壓力的變化方向，從而對(duì)壓力的調(diào)節(jié)起到超前調(diào)節(jié)的效果，這是調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)主要依據(jù)。當(dāng)然氧量變化也不能完全說明是燃料放熱量引起，在一些引起燃燒工況變化的操作或事件發(fā)生時(shí)，也會(huì)引起氧量變化。
如吹灰打焦等，但也可以根據(jù)其變化來判斷操作的正確或分析事件的原因�？傊P(guān)注氧量變化除了可以控制燃燒的經(jīng)濟(jì)性，也是保持各參數(shù)穩(wěn)定的一個(gè)重要手段。
而在事故處理及燃燒不穩(wěn)定的時(shí)候，氧量變化更為明顯，特別是氧量突然之間大幅上升，很可能是爐內(nèi)燃燒極微弱，這往往是即將發(fā)生大量出生料的情況，出現(xiàn)這種情況，應(yīng)立即減緩爐排速度，并加強(qiáng)燃燒，不能猶豫延遲。
三注意“提前調(diào)節(jié)”和“過度調(diào)節(jié)”相結(jié)合
對(duì)于蒸汽母管制系統(tǒng)，由于設(shè)備較復(fù)雜，燃燒系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)慣性大，因此在參數(shù)變化時(shí)遲滯較大，但變化的趨勢(shì)保持較長(zhǎng)，所以在調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)注意“提前調(diào)節(jié)”和“過度調(diào)節(jié)”相結(jié)合，特別是對(duì)于汽壓來說，如果壓力開始下降，就要求在下降初期開始增加燃料量，延緩其下降幅度，這就是“提前調(diào)節(jié)”，而如果壓力已經(jīng)降低一段時(shí)間，就要過多增加燃料量，使壓力回升，即“過度調(diào)節(jié)”。
同時(shí)對(duì)于母管制系統(tǒng)，壓力變化時(shí)不能盲目調(diào)節(jié)，應(yīng)分析其變化的具體原因，盡量針對(duì)性調(diào)節(jié)，這樣才能更好更快恢復(fù)穩(wěn)定。
四注意“粗調(diào)”與“細(xì)調(diào)”相結(jié)合
在運(yùn)行參數(shù)變化幅度較大的情況下，應(yīng)采用“快速調(diào)節(jié)”和“過度調(diào)節(jié)”的方式，使參數(shù)能盡快改變其變化趨勢(shì)，即“粗調(diào)”。特別是在事故處理下，對(duì)水位的調(diào)節(jié)，尤應(yīng)注意。
事故情況下，如“甩負(fù)荷”“鍋爐滅火”等，這時(shí)的水位變化幅度非常大，而且由于“虛假水位”的影響，變化速度也很快，要求運(yùn)行人員反應(yīng)迅速，及時(shí)調(diào)節(jié)。
